·更明亮更迷人，1.2的大眼睛
顶级标头Auto S 55/1.2和Auto S.C 55/1.2分别于1965年和1972年发售。跟大部分的Auto镜头一样，全金属制作非常精良，拿在手上沉甸甸的感觉十分扎实，通透明亮的大眼睛令人着迷。两个版本结构上没有区别，后者只更新了镀膜。这两版大眼睛全开光圈时都不是太理想，画面看上去有一点薄雾般的眩光，或者是通常说的比较“肉”，要收缩到2.8左右才会有好的表现。改进镀膜的带来效果在这种极大光圈的镜头上通常最明显，但实际上只在很少的极端情况下才能看出微妙差别，加装遮光罩仍然是防止眩光最有效的方法。综合而言， 55/1.2是一款为最大限度拓展使用范围而诞生的极限镜头，用来承担别的镜头都难以胜任的任务，本身并不以画质见长，但实际上这款镜头在收缩光圈的情况下似乎更容易得到完美的画面，其发色和空间感都十分突出，在现代DSLR的配合下更值得细细品味。
·进入微距世界的Micro-nikkor
N家最知名的手动微距标头显然是Ais55mm/2.8，这支镜头可谓一代传奇，达到极限的分辨率，艳丽的色彩，扎实的机械性能，铭镜该有的特点都可以在它身上找到，却保持了极低廉的价格。实际上传奇的55微早在Auto之前就开始了不凡之旅。最早的微距标头可以追溯到1956年发售的S卡口micro-nikkor 5cm/3.5，以此为基础推出的第一支F卡口的Micro-nikkor 5.5cm/3.5在1961年发布当时引起了轰动，这支镜头没有配置自动光圈，但能达到1:1的放大率，产量极少是收藏家手里珍品。两年后修改设计加上了自动光圈，改称Micro-nikkor Auto 5.5cm/3.5。同时因为机械结构上的原因，取消了单镜体1:1的放大率，只做到1:2，需要1:1的时候着要加上配套的M近摄接圈 。实际上他们的光学结构并没有修改，因此Auto55微距头没有1:1放大率的说法不完全正确，只不过是因为机械结构的限制必须另加接圈才能实现罢了。后期的Auto P(P.C) 55mm/3.5改变了外观，但光学设计一直沿用未作大改。
·另类天塞
GN 45mm有两个版本：1969年的GN Auto 45mm和74年的C镀膜版本，最近对焦距离0.8米，重量仅有135克，其中有9枚光圈的版本。
这枚GN 饼干在Auto系列中算是比较特别。GN是 “guide number”的缩写，用于闪光指示。此镜头的特点是镜身上除了有对焦距离指示，还有两行GN数值指示闪光量。配合对焦环上的一个小卡钳，可以跟光圈环锁定联动，随着焦点距离的变化，光圈也跟着变化以保证闪光摄影曝光准确，这个简单的功能在当年可以简化闪光曝光量的繁琐计算，在今天普遍装备TTL闪光技术的情况下已经没有什么现实意义了。如果不把对焦环和光圈锁定，这枚饼干头就是一支普通的天塞，特点也跟大部分天塞头大同小异：小巧、锐利+高反差，但是实用上限制较多，更适合收藏把玩。
2 · 中长镜头篇，Auto85/105/135/180/200/300
·常青树105mm/2.5
1959年随大F推出的10.5mm/2.5可谓历史悠久，是最早的Auto镜头之一。实际上这支镜头的历史还可以向上追溯到1949年为S旁轴系列设计的nikkor-P 10.5cm/2.5，而更早的原型来自蔡斯sonnar，原始设计跟德国人脱不开干系，甚至有一说是出自德国人留下的图纸，这一点大概无法考证了。
第一支Auto卡口的P 10.5cm/2.5采用5片3组的Sonnar结构，早期有9片光圈的版本，后期改为6片，成像锐利，反差略高。这支镜头，也就是通常称为白嘴105的nikkor-P auto 105一开始便受到了高度赞誉，成为尼康最受欢迎的中长焦镜头。最初的设计沿用了17年，之后由清水义之主持作了重大修改，采用了5片4组的Xenotar结构，明显改善了近距离的像差，在球差、慧差的控制上也更进一步。更重要的是新的105大大改善了散焦控制，获得了柔和自然的过渡。光圈叶片也由前一代的6枚改为奇数的7枚，更利于焦外点光源形成漂亮的星芒。这支新的105就是后期的黑嘴版Auto 105mm，它的出现一改尼康镜头过于生硬，焦外不佳的形象，成为日系镜头也可以拥有徕卡蔡斯一样高素质的典范。优异的成像和焦外控制使它在尼康专用人像镜头出现之前，一直是最理想的人像之选。新105的设计师清水义之后来主持设计了多款Ai/Ais镜头以及显微镜头，成为尼康最有威望的光学专家之一。这支105后来经历了K版、Ai版、Ais版几次重大的改版，但光学结构一直沿用，直到105/2.5手动镜头停产，一共历时34年，是尼康最有生命力的光学设计之一。
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